А вы помните Фиаты? - 9 Сентября 2018 - Блог - samarabus.info
Автобусный транспорт Самарской области
Главная | Блог | Регистрация | Вход
Суббота
16.02.2019
20:33
Приветствую Вас Гость | RSS

01:00

А вы помните Фиаты?


Категория: Общественный транспорт | Просмотров: 187 | Автор: Admin | Рейтинг: 0.0/0


 

Сейчас, некоторые пассажиры возмущаются тем, что автобусы МАЗ-206 слишком маловместительны, но они видимо забыли, как на муниципальных маршрутах работали микроавтобусы Фиат...

В марте 2010 года в Транспортный комплекс №1 МП "Пассажиравтотранса" были закуплены два десятка 18-ти местных микроавтобуса марки FIAT Ducato 244 CSMMC-RTL Елабужской сборки. 

Заводские характеристики данной машины не предполагали перевозку в них пассажиров, более, чем 18 человек + водитель. Но это не помешало забивать их пассажирами как "селёдку в бочке", нарушая требования безопасности, отправляя на загруженные маршруты. По сути, данная модификация была удлинённой версией FIAT Ducato 244 CSMMC. А если быть ещё точнее, то это переделка обычного цельнометаллического фургона в пассажирский автобус малого класса

В 2010 году начался вывод из регулярной эксплуатации автобусов ЛиАЗ-677М. Новые микроавтобусы стали заменой больших ЛиАЗов. Фиатами полностью укомплектовали маршруты 52 и 46. Но, в результате нехватки подвижного состава, эти микроавтобусы стали появляться и на других маршрутах, взамен вышедшим из строя Мерседесам и Лиазам

В итоге, Фиаты можно было встретить на самых загруженных маршрутах, например 2, 24, 70, 37 и прочие. Особенно доставалось пассажирам 52 маршрута, так, как это единственный маршрут в районе улиц Промыленности, Структурной, Ново-Урицкой. В салоне умудрялись помещаться до 40 (!) человек. Не особо довольны были и пассажиры 26 маршрута. Бывало, что весь выпуск на маршруте состовлял 4-5 Фиатов. В ТК-1 не оставалась ни одного маршрута, где бы не появлялись эти автобусы. И вовсе не на дополнительных, а на основных рейсах.

Изначально, микроавтобусы работали без кондукторов. Водители сами принимали оплату за проезд. Это, с одной стороны, усложняло их работу, но с другой - была небольшая надбавка к заработной плате. В связи с уменьшением выручки, сдаваемой некоторыми водителями с Фиатов, было принято решение посадить в них кондукторов. Из-за этого и без того маленькие автобусы становились менее вместительнее на одно место. Об этом часто негативно высказывались пассажиры

Фиат, имеющий передний привод, очень плохо вел себя на дороге в плохих погодных условиях. Особенно это было ощутимо зимой. Например, на маршруте №52 имеется множество спусков и подъёмов. В гололёд, переполненные микроавтобусы не могли подняться в гору. Пассажирам приходилось выходить из него, а иногда даже толкать, так как даже с пустым салоном Фиат еле тащил себя в гору. На спусках же было очень сложно остановить автобус, это становилось результатом множества ДТП. Подобное происходило и на других маршрутах.

Микроавтобусы Фиат, работающие с постоянными перегрузами, оказались весьма не надёжными машинами. Первые серьёзные поломки начинали возникать уже через несколько месяцев. Каждый день в ремзоне предприятия можно было наблюдать по несколько Фиатов.

Основными поломками были проблемы с КПП. Выпадали вклееные стёкла, которые заменялись оргстеклом. А спустя год кузова начали, в буквальном смысле, рваться. Машины, работавшие на самых напряжённых рейсах имели большие трещины в верхней части кузова по середине.
Так же, извечной проблемой стала пассажирская дверь салона. Постоянно ломался автоматический механизм, в результате чего пассажирам приходилось открывать дверь самостоятельно в ручную. Это было вовсе не безопасно.

На фото "результат на лицо" - самопроизвольное выпадение стекла:

С приходом ЛиАЗов-5256 в октябре и синих МАЗов-206 в ноябре 2011 года на маршрутах стало появляться всё меньше Фиатов. Около десятка данных машин находились в технически не исправном состояние и простаивали на долгом ремонте. Ходовые машины стали работать на малозагруженных маршрутах, таких как 11, 42. С уходом Фиатов прекратил своё существование льготный маршрут №46.

Несколько машин были переданы в хозяйственную службу "ПАТа" в замен списанным Газелям. Один работал на вахтовой развозке работников предприятия. Машины, находящиеся на долгосрочном ремонте становились донорами запчастей для ходовых экземпляров. Некоторые из них были разобраны и растащены до такой степени, что смысла в восстановление уже не было. (Вот вам и муниципальное предприятие! На мой взгляд, частные компании допускают такое в своей практике очень редко)

В 2015-2016 годах Фиаты полностью пропали с маршрутов, основная часть была поставлена в "калашный ряд". А в конце прошлого года на сайте AVITO.RU были обнаружены объявления о продаже "ПАТовских" Фиатов

Продавались весьма за небольшие деньги, так как их состояние было соответствующим

Салоны и кабины Фиатов были примерно в таком же состояние, как на фото ниже:

Ещё на Авито были выставлены и эти "останки". Продавались они по 50 000 - 70 000 р. за штуку:

 

Два из самых целых продаваемых Фиата всплыли на коммерческих маршрутах в Тольятти - значит нашлись желающие, всё таки. 
Как знать, может быть и другие купили? Оглядите ваши дачные массивы, может быть, у кого то на участке сарай или курятник сделан как раз таки из такого микробуса...

Всего комментариев: 0
avatar
Вход на сайт
❤ Поделиться
Категории раздела
Общественный транспорт [15]
Город [0]
Разное [3]
Инфраструктура ОТ [3]
Этот день [4]
Фотопутешествия [1]
Транспортные проблемы прошлого [5]
Сохраним историю [8]
Поиск

Случайное фото
С 351 ТО 163

Случайное фото
ВТ 839 63

Случайное фото
АС 079 63


Проект "Транспорт-63" © 1999-2019